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Sagot :
Il est certes banal de constater que la ville constitue de nos jours le cadre de vie de la très grande majorité de la population dans les pays développés. C’est un lieu de résidence et d’exercice de la plupart des activités - travail,achats, loisirs- de sorte qu’il est possible et même fréquent pour leurs habitants de ne sortir de ce cadre qu’en de rares occasions..
La situation actuelle est le résultat d’évolutions de longue période qui devraient se poursuivre au moins pendant les deux décennies à venir :phénomène « d’agglomération » et de croissance continue des ensembles urbains ; dédensification du centre-ville et suburbanisation.
Les services rendus par une infrastructure ne se traduisent pas seulement par des gains de temps à matrice origine-destination donnée. En fait, cela dépend fortement de l’horizon de temps et de la situation locale. Les usagers peuvent profiter des nouvelles infrastructures pour diminuer leur temps de transport mais aussi, pour modifier leurs horaires de déplacement, choisir un mode de transport différent considéré comme plus confortable, augmenter leur fréquence de déplacement, modifier leurs destinations en allongeant éventuellement leur déplacement, et, à plus long terme, changer de domicile. Eu égard à la diversité des réponses de l’usager aux améliorations du service rendu, il convient pratiquement d’avoir une approche de type« marketing » pour évaluer les avantages apportés par une infrastructure nouvelle de transport.
voila j'espere que ceci t'aura un peu aider
La situation actuelle est le résultat d’évolutions de longue période qui devraient se poursuivre au moins pendant les deux décennies à venir :phénomène « d’agglomération » et de croissance continue des ensembles urbains ; dédensification du centre-ville et suburbanisation.
Les services rendus par une infrastructure ne se traduisent pas seulement par des gains de temps à matrice origine-destination donnée. En fait, cela dépend fortement de l’horizon de temps et de la situation locale. Les usagers peuvent profiter des nouvelles infrastructures pour diminuer leur temps de transport mais aussi, pour modifier leurs horaires de déplacement, choisir un mode de transport différent considéré comme plus confortable, augmenter leur fréquence de déplacement, modifier leurs destinations en allongeant éventuellement leur déplacement, et, à plus long terme, changer de domicile. Eu égard à la diversité des réponses de l’usager aux améliorations du service rendu, il convient pratiquement d’avoir une approche de type« marketing » pour évaluer les avantages apportés par une infrastructure nouvelle de transport.
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